Duela gutxiko argitalpenetan, DVk argudiatu du kalima bezalako gertaera naturalek eragin handiagoa dutela Gipuzkoako airearen kalitatean ohiko giza jarduerek (trafikoa edo industria) baino.
Egunkariak adierazi duenez, kalima-ekitaldiek trafikoak baino gehiago eragiten dute lurraldeko airearen kalitatean. DVak urteko airearen kalitatearen lehen txartze handiaren berri eman zuen, 2026ko otsailean, "Saharako hauts bolada" baten ondorioz, partikula esekien mailak desarratu baitzituen.
Kalima partikula mineral finen esekidura bat da, normalean Saharatik datozenak, silizez, buztinez eta burdin oxidoz osatuak, tonu gorrixka ematen diotenak. Ibilbidean zehar, beste elementu batzuk batu ditzake, hala nola gatzak, materia organikoa edo hiri-kutsatzaileak. Arriskurik handiena partikula txikienetan (PM2,5) dago, barneratzeko duten gaitasunari esker biriketara eta odol-uharretara irits baitaitezke, osasunari larriki eraginez.
Espainako Trantsizio Ekologikorako eta Erronka Demografikorako Ministerioaren arabera, 2025ean 33 kalima-gertaera gertatu ziren herrialdearen iparraldean, hau da, urteko egunen % 9 inguru. Maiatza eta ekaina nabarmendu ziren gertakari horien kopuru handiena egunero izateagatik.
Kalima handiko egunetan, Saharako hautsak Gipuzkoako estazioetan (Andoainen, esaterako) egiten duen ekarpen naturala PM2,5 partikulen masa osoaren % 30-40 izan daiteke. Gainerakoak ( % 60-70) tokikoak izan ohi dira, batez ere trafikoari, berogailuei eta industria-prozesuei lotuak.
Kalimak ez dakar NO2, Andoaingo gas honen mailak hertsiki tokiko jatorrikoak dira, ia guztiak N-I errepideko eta herriguneko trafikotik datozenak.
Eusko Jaurlaritzak 2025ean emandako Andoaingo estazioko datuek errealitatearen termometro gisa jokatzen dute: PM2,5 (9,9 µg/m³) eta NO2 (20,3 µg/m³) mailek Europako Zuzentarauaren 2030erako mugak ukitzen edo gainditzen dituzte. Edozein igoera txikiren ondorioz, Andoainek Europako araudia urratuko luke.
Nahiz eta Saharako hautsa urteko egunen % 9an eragiten duen aktore errepikaria izan, ezin da pantaila gisa erabili egiturazko arazoa ezkutatzeko. Araudi berriak PM2,5 partikulen zenbaketan kalima-efektua deskontatzeko aukerarik ematen ez duenez eta NO2-ak — N-I errepideko trafikoari hertsiki lotutako gasa — etorkizuneko atalaseak gainditzen dituenez, ondorioa argia da: Gipuzkoak ez du 'meteorologia kaltegarriaren' arazorik, tokiko emisioen arazoa baizik.
Ezin da 2030. urtea iritsi arte itxaron neurriak hartzeko. Baimendutako mugekiko "koltxoirik" edo segurtasun-distantziarik ez dagoenez, kutsadura murrizteko politikek berehalakoak eta zorrotzak izan behar dute.
Legalki, Andoain soken aurka dago; edo bere emisioak orain murrizten ditu, edo legetik kanpo egongo da ezinbestean zuzentarau berria indarrean sartuko denean.
Legezko eta ingurumeneko kalteberatasun egoera honetan, Errespetatu Andoain Plataformak ohartarazten du 'LAZO' proiektua mantentzeak arazoa kronifikatzen duela. Horregatik, kanpoko saihesbidearen aldeko apustu irmoa egiteko eskatzen diogu Gipuzkoako Foru Aldundiari; SESTRAren txosten teknikoaren arabera, SAHIESBIDEA da ingurumenaren gaineko eragina nabarmen murrizteko eta, fenomeno meteorologiko iragankorra izan beharrean, gaur bertan konponbide ausartak eskatzen dituen egiturazko arazoa den kutsadura gure hirigunetik urruntzeko gai den aukera bakarra.